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Novo carro no Brasil recebe avaliação de zero estrelas em segurança

Um dos requisitos básicos de um carro moderno é a segurança, com diversos mecanismos e testes realizados pelas montadoras para garantir que os modelos atendam aos padrões estabelecidos.

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Um dos requisitos básicos de um carro moderno é a segurança, com diversos mecanismos e testes realizados pelas montadoras para garantir que os modelos atendam aos padrões estabelecidos. No entanto, alguns modelos não conseguem passar nas avaliações. Esse foi o caso do Citroën C3 Aircross, que foi reprovado nos testes de impacto do Latin NCAP, não conseguindo pontuar o suficiente para receber sequer uma estrela da organização.

O Latin NCAP informou que o modelo, fabricado no Brasil, apresentou resultados ruins em várias áreas de segurança, incluindo impacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical (whiplash), proteção para pedestres e controle eletrônico de estabilidade (ESC). O Citroën C3 Aircross obteve 33,01% de proteção para ocupante adulto, 11,37% para ocupante infantil, 49,57% em proteção de pedestres e usuários vulneráveis da estrada, e 34,88% em assistência à segurança.

Além disso, a entidade destacou que o teste de impacto lateral de poste não foi realizado, resultando em zero pontos devido à ausência de proteção lateral para a cabeça nos bancos dianteiros e traseiros, que nem sequer é oferecida como opcional.

O teste de impacto frontal revelou uma proteção fraca para o peito do passageiro da frente, enquanto o impacto lateral mostrou uma intrusão significativa no habitáculo, aumentando os riscos de lesões aos ocupantes. O teste de chicotada cervical (whiplash) revelou proteção deficiente para o pescoço dos adultos. No que diz respeito à proteção dinâmica para crianças, o modelo não pontuou devido à sinalização inadequada das ancoragens Isofix, que não cumpre com os requisitos do Latin NCAP.

A maioria dos Sistemas de Retenção Infantil (SRI) testados falharam, e não é possível desativar o airbag do banco do passageiro dianteiro ao instalar um SRI voltado para trás. O lembrete do cinto de segurança também não cumpriu os requisitos do Latin NCAP, e a proteção para pedestres apresenta níveis variados, desde marginal até fraca, com uma área limitada de boa proteção.

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